聊城市将修建世界运河风景旅游区

 2020-06-10 18:10  阅读 

摘要:

聊城将大河奔流,不但是一条河的状态,更是中华民族不断拼搏、勇往直前、奋斗不息的精神,是激励我们负重前行的巨大动力。也许我们无力改变或重新书写历史,但我们可以继承这

  聊城将大河奔流,不但是一条河的状态,更是中华民族不断拼搏、勇往直前、奋斗不息的精神,是激励我们负重前行的巨大动力。也许我们无力改变或重新书写历史,但我们可以继承这种精神,好好的保护运河,让它再现青春,重新奏唱新的凯歌。

  采访中记者发现,大运河聊城段,分布于市区或经济较为发达区域的运河两边都建有石堤或石坝,能够得到较好的保护,而更多流经乡村的运河河段则很少得到关注,除某些河段保存较为完好外,其余多已断流或毁坏,几乎已经找不到当年运河的影子。如何面对现实,做好现在的文章,根据大运河的整体规划,运河要实现通航,而通航又会面临怎样的新问题?

  聊城大学运河学研究院院长李泉告诉我们:比如说聊城这一段,马颊河、徒骇河怎么办,你来了南北的运河,你地下修涵洞,一旦遇到大的洪水你怎么办?那肯定它一是把河道冲坏,再个上游的这个地方肯定泛滥,肯定会受灾。运河通航,沿线的铁路、高速公路穿过运河你怎么办?那要修很高的桥。它现在有其他的运输方式,你比如说有汽车,短途的运输它装上以后很快就拉走了。你装船可不是一个简单的事,你要通过码头,先车运然后还要装上去,就是说,小船拉不合算,大船走不了,过不去,他就存在着很尴尬的这样一个局面。

  事实上,京杭大运河聊城段古运河保护状况不容乐观。在运河科学开发、文物保护、资金投入、基础设施建设、社会宣传等方面,与江南扬州、杭州等城市相比,聊城缺乏相对成熟的旅游线路与管理机制,运河文物多以点状分布,不具备大规模的客流量与接待能力,如何实现文物保护与开发、原住居民文化传承、城市建设与存古复古的协调,这是聊城市面临的一个重要问题,这一问题得不到有效解决,也会成为发展旅游业的阻力与瓶颈。李泉说:我觉着要搞旅游开发的话,光靠运河文化遗产点是有难度的。因为这些文化遗产点它的可观赏性比较差,观赏性强的不多。比如说古河道,古河道那一看就是一个沟,有什么看头啊,那个船闸就是那砌的两个石头沿子,可观赏性比较差。这应该再打造其他的一些景点结合起来,让景点能够更密集一些,这就需要各地政府有一个统一的规划。

  然而不可否认的是,作为水上古城的聊城,水在城中,城在水中,城水一体交相辉映的特色独一无二。既有气魄,又有浪漫,在新一轮旅游业发展中,聊城的位置不可替代。聊城市旅游局局长刘光辉说出了下一步的打算:我们下一步打造逛逛运河 聊聊聊城,实际上逛运河不能光逛那一点,很多闸口很多岔道,肯定跟光岳楼连在一块。聊是说书的,将来聊吧、茶馆、唱折子戏,都是体现聊城。聊城有的聊,有的故事多。这样我们把古城做成聊文化,里边慢生活、高端的休闲,还有大众化的体验,把它做成运河线上非常重要的目的地项目。

  伴随大运河的成功申遗,聊城市大打运河开发牌,在保护运河老河道、修复运河闸座水利设施、运河文化宣传等方面作出了很大努力,而且,将在徒骇河上修建世界运河风景旅游区,通过老与新、中与外、物质与非物质的相互结合,将聊城打造成着名的运河旅游城市,将江北水城,运河古都的品牌推向全国推向世界,实现当地经济的迅速发展。刘光辉:1543工程五十个项目,三年要实现千亿投入,打造中国旅游首选养生地这么一个城市。运河旅游真正想全线推向国际市场,能够叫广大的游客满意,还需要一个过程。十八个城市搞十个一工程,怎么能把这条线继丝绸之路、继长城推到世界上一条大的旅游线,这都是很好的节点,所以将来聊城按照运河旅游运河文化的再现,不管是原生态原汁原味,还是现在创新的发展,根据现在城市建设新的发展,都可以把它包装提升整合成旅游线上的旅游景点、旅游设施,供游人来体验。

  忆当年,运河之水连结南北,奔流不息,航行于其上的漕船、商船、民船如同点缀于水面的繁星。运河沿岸的聊城借助运河与漕运之利,实现了从平凡到发达,从暗淡到繁荣,从低落到崛起的历史变迁。大运河,哺育了不计其数的华夏儿女、加强了不同民族之间的交流与融合、促进了各地区经济的互动与繁荣。如今,运河虽已老去,但我们梦中的大运河依然奔流不息、勤勤恳恳、任劳任怨的为这个国家与民族服务。

(张洁)

Copyright © 2014-2019 ilcw.net 聊茌东新闻网_聊茌东第一网络媒体_聊茌东都市区门户! 版权所有